Embouteillages interminables dans le M’Zab

Ghardaïa, la ville la plus encombrée du Sud

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Qui l’eut cru dans une aussi petite ville que Ghardaïa ? Le boom démographique et l’explosion du parc auto plongent la capitale du M’Zab dans des embouteillages insupportables. La ville étouffe aux heures de pointe, ce qui génère un malaise insupportable tant chez les automobilistes que les piétons.

L’encombrement qui affecte la circulation routière tout au long de périmètre urbain de la ville dès les premières lueurs de soleil se propage à présent à d’autres artères de la ville qui n’ont jamais connu autant d’affluence. Ce phénomène a pris des proportions inquiétantes en contaminant l’ensemble des quartiers de l’agglomération sans que les instances concernées ne préparent d’autres alternatives à l’actuel plan de transport. Plusieurs associations et élus locaux ont pourtant soulevé le problème et pointé du doigt le laxisme de l’administration devant ce constat qui nécessite la prise en compte de données statistiques et la mise en place d’une démarche prospective. La densité de la population dans certains points de la ville atteint en effet les 5000 habitants au km2 à l’instar des anciens quartiers tels que Theniet El Makhzen et Béni Izguen, le Ksar de Melika et Belghenem.

La dernière décennie a enregistré la réalisation de plus de 10 000 logements sur deux rives de la vallée du M’zab et sur les monts surplombant la vieille ville de Ghardaïa. Ceci, sans oublier la réalisation de 12 sièges administratifs au profit des différentes institutions et directions de l’Etat, alors que rien n’empêche l’implantation de ces infrastructures hors de la vallée fortement surpeuplée. C’est dire que des facteurs somme toute naturels liés à l’expansion de la ville et de sa population convergent pour créer cette asphyxie qui fait de Ghardaïa la ville la plus encombrée de sud du pays. La situation pèse évidemment sur sa vocation touristique et gêne les groupes de touristes nationaux et étrangers qui apprécient les promenades et randonnées pédestres tout au long de l’axe reliant l’illustre marché à la palmeraie et la Daïa. Les professionnels du tourisme et bureaux d’étude estiment qu’une étude technique devrait rectifier le tir et atténuer ce phénomène commun à toutes les villes en expansion, mais il s’avère que l’administration fait la sourde oreille et s’entête à laisser les choses aller au pourrissement lorsqu’on sait qu’il y a à peine deux ans un nouveau siège de l’Assemblée populaire de la wilaya a été bâti à hauteur d’une oasis jouxtant l’actuel siège de la wilaya, au moment où la ville dispose d’autres espaces pouvant accueillir ce grand projet.

Ainsi, il s’avère que le surpeuplement de Ghardaïa, la ville historique et universelle aux mille sites aurait pu être allégée si les nouvelles infrastructures administratives et d’habitation avaient été implantées dans les zones d’extension urbaines loin de la vieille médina. Et là aussi les exemples ne manquent pas puisque l’imposant palais de la justice a pu être réalisé dans le nouveau centre urbain de Bouhraoua, sur les hauteurs de la cité. Après plusieurs mauvaises décisions, les choses sont devenues trop compliquées aux yeux des gestionnaires de l’espace urbain qui sont à présent dans une situation inconfortable, le moins que l’on puisse dire à cause des répercussions négatives de leurs décisions sur le devenir économique de la wilaya.

Farid Azzoug

Vos réactions 1

Zoubir8 le 14.01.12 | 00h36

Et le Vélo?

Je me suis habitué à me déplacer en vélo.
Suggestions:
- encourager le vélo dans cette ville (piste cyclable, parking, vélo pas chers...)

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